Raamrubber op maat
Raamrubber voor voertuigen en machines
Raamrubber met pees op maat voor cabines, boten, klassiekers en recreatievoertuigen. Wij stemmen profiel en klembereik af op uw glas- en kaderdikte, in EPDM of TPE.
Veel voertuig-, cabine- en scheepsraamrubber is raamrubber met pees: een losse ruit wordt met een peesprofiel in de sponning geklemd en met een (vul)pees op spanning gezet. De juiste keuze hangt af van de glasdikte en de kaderdikte (het klembereik). Meestal is EPDM de basis vanwege de UV-, weer- en trillingsbestendigheid; TPE wanneer kleur of uitstraling meetelt. Wat per toepassing verschilt zijn de belasting, omgeving en montage. DG Rubber Profiles maakt deze profielen op maat, ook als het origineel niet meer leverbaar is.
Machine-cabines en industriële machines
Bij vaste machines en machinecabines draait het om trillingsbestendigheid, stof- en tochtdichtheid en bestendigheid tegen wisselende temperaturen. De ruiten zijn vaak plat en op maat; het profiel (klembereik) moet exact op de plaat- of kaderdikte passen. Meestal een peesprofiel in EPDM, of siliconen bij hoge temperaturen.
Landbouwvoertuigen (tractoren en combines)
Cabines van tractoren en combines vragen robuust EPDM dat bestand is tegen UV, weer, trillingen en temperatuurwisselingen. De ruiten zijn vaak groot en vlak en worden per model op maat gemaakt; een peesprofiel met kunststof pees is gangbaar. Belangrijk is profiel én klembereik af te stemmen op de glas- en kaderdikte.
Bouwmachines en heftrucks
Shovels, kranen, bouwmachines en heftrucks werken met stof, stoten, trillingen en ruwe omstandigheden. Vlakke ruiten worden meestal op maat gemaakt en het raamrubber moet de ruit stevig klemmen en beschermen tegen slijtage. Dat vraagt robuust EPDM met nadruk op klemkracht (een stevige pees) en duurzaamheid.
Boten en jachten
Marine-eisen zijn specifiek: bestendigheid tegen zoutwater en intense UV, weinig krimp en langdurige waterdichtheid. Daarom vaak EPDM, en TPE waar kleur of uitstraling meetelt (bijvoorbeeld grijs). Bevestigingsmateriaal en clips bij voorkeur in RVS vanwege corrosie. Ook bekend als peesrubber of bootraamrubber.
Oldtimers en klassiekers
Bij klassiekers telt naast de afdichting sterk de authenticiteit en uitstraling: originele profielvormen en een zichtbare sierpees of chroom sierlijst rond voor- en achterruit. Originele profielen zijn vaak niet meer leverbaar; wij maken ze als reproductie in kleine series op maat na. Montage gaat via de koordmethode, de sierlijst wordt als laatste met een peestrekker ingetrokken.
Campers en caravans
Hier ligt de nadruk op tocht- én waterdichtheid (lekkage is dé reden voor vervanging) en op lichte, doe-het-zelf-vriendelijke profielen. Anders dan bij zware voertuigen zijn dit bij fabrieksramen vaak klemprofielen zonder pees, zelf te vervangen met wat glijmiddel. EPDM gaat met onderhoud zo’n 10 tot 15 jaar mee.
Op maat, ook voor niet-leverbare profielen
Wij herkennen uw profiel op basis van een monster, foto of profielcode en produceren het na via rubber-extrusie, in EPDM, TPE of siliconen. Lees meer over raamrubber met pees en vulpees of vraag direct een offerte aan.
Specificaties op een rij
| Materiaal | EPDM (standaard), TPE of siliconen |
| Uitvoering | Raamrubber met pees, klemprofiel of zelfklemmend |
| Afstemming | Op glasdikte en kaderdikte (klembereik) |
| Toepassing | Cabines, boten, oldtimers, campers, machines |
| Levering | Op maat vanaf tekening, profielcode of monster |
Veelgestelde vragen
Welk raamrubber heb ik nodig voor mijn voertuig of machine?
Dat hangt af van de glasdikte en de kaderdikte (het klembereik). Meet beide op of stuur ons een stukje oud rubber; wij bepalen dan het juiste profiel.
Wat is raamrubber met pees?
Een peesprofiel waarbij u na plaatsing een strip (de pees) in de groef drukt. Dat zet het rubber op spanning en klemt de ruit en sponning waterdicht vast.
Maken jullie ook profielen na die niet meer leverbaar zijn?
Ja. Wij maken verouderde of onverkrijgbare profielen op maat na via extrusie, op basis van een monster of maatschets.
Welk materiaal is het beste voor voertuigen en buiten?
Meestal EPDM vanwege de UV-, weer- en trillingsbestendigheid. TPE als kleur of uitstraling belangrijk is; siliconen bij hoge temperaturen.
Kan ik het raamrubber zelf vervangen?
Met een peestrekker en de koordmethode is het goed te doen. Camper- en caravanklemprofielen zonder pees zijn het eenvoudigst.
Hoe lang gaat voertuig-raamrubber mee?
EPDM gaat met regelmatig onderhoud gemiddeld 10 tot 15 jaar mee; daarna wordt het rubber hard en gaat het lekken of tochten.
Meer over raamrubber
Bekijk ook onze andere pagina’s over raamrubber op maat:
Raamrubber voor uw voertuig of machine op maat
Stuur ons de glas- en kaderdikte, een profielcode of een monster. Wij bepalen het juiste profiel en produceren het op maat.
